Ralli tarihi yalnızca başarılı homologasyon özel modellerinden ibaret değil. Bazen motor alışılmadık bir yere taşındı, bazen bir aile otomobili çamura sokuldu, bazen de pist için doğmuş bir süper otomobil orman etaplarında yarıştı. İşte görünüşü, tekniği veya hikâyesiyle en tuhaf 10 ralli otomobili.
1. Citroën BX 4TC
Uzun burunlu gövdesi, öne yerleştirilen motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle BX 4TC, Grup B’nin en sıra dışı projelerindendi. Rakipleri orta motor düzenine yönelirken Citroën’in farklı tercihi otomobile ayırt edici bir siluet verdi.
2. MG Metro 6R4
Şehir otomobili Metro’nun kabuğundan, ortadan motorlu ve dört çeker bir canavar çıktı. Üstelik turbo yerine büyük hacimli atmosferik V6 kullanması onu Grup B rakiplerinden daha da farklı kıldı.
3. Renault 5 Turbo
Önden çekişli küçük Renault 5’in motoru arka koltukların yerine taşındı ve arka tekerlekleri sürmeye başladı. Geniş çamurluklar ve kısa dingil mesafesi, onu dönemin en karakterli ralli otomobillerinden biri yaptı.
4. Ferrari 308 GTB
Ferrari adı daha çok pist ve grand tourer dünyasıyla anılır. Buna rağmen Michelotto tarafından hazırlanan 308 GTB’ler asfalt rallilerinde yarıştı. Alçak süper otomobil gövdesini dar ve bozuk etaplarda görmek başlı başına sıra dışıydı.
5. Porsche 911
Motorun arka aksın gerisinde olduğu 911, ilk bakışta kaygan zemin için garip bir seçim gibi görünür. Yine de güçlü çekişi, dayanıklılığı ve doğru ellerdeki çevikliği sayesinde farklı dönemlerde önemli ralli başarıları kazandı.
.jpg?width=1280)
6. Saab 96 V4
Yuvarlak hatlı, dar gövdeli Saab 96 modern bir ralli otomobiline hiç benzemez. Ancak hafifliği, sağlamlığı ve İskandinav koşullarına uyumu sayesinde büyük isimleri geride bıraktı.
7. DAF 55
DAF’ın kayışlı Variomatic şanzımanlı küçük otomobilleri yarış dünyasının en alışılmadık çözümlerinden birini kullandı. Sürekli değişken oran fikri bugün tanıdık olsa da dönemin rallilerinde oldukça egzotikti.
8. Škoda 130 LR
Arkadan motorlu ve arkadan itişli düzeniyle 130 LR, küçük hacimli otomobilden beklenmeyecek bir yarış karakteri sundu. Daha güçlü Grup B otomobillerinin yanında kendine özgü mühendisliğiyle dikkat çekti.
9. Mazda RX-7
Wankel rotorlu motorun tiz sesi RX-7’yi her ortamda farklı kılıyordu. Arkadan itişli spor otomobil, özellikle asfalt ve dayanıklılığın öne çıktığı rallilerde alışılmış pistonlu rakiplerinden tamamen başka bir karakter sundu.
10. Rolls-Royce Corniche
Lüks ve ağırlık denince akla gelen Corniche’in Dakar’a uyarlanmış örneği, ralli-raid tarihinin en şaşırtıcı görüntülerindendir. Dış görünüş Rolls-Royce’u andırsa da altında ciddi biçimde değiştirilmiş bir yarış yapısı vardı.
Tuhaf olmak başarısız olmak demek mi?
Hayır. Bu listedeki bazı otomobiller yarış kazanırken bazıları beklentileri karşılayamadı. Ortak noktaları, dönemin kabul edilmiş çözümünün dışına çıkmaları ve bugün hâlâ anlatılan bir hikâye bırakmalarıdır.
Sonuç
Bu otomobilleri ilginç kılan yalnızca görünümleri değil, dönemlerinin teknik sorunlarına verdikleri cesur cevaplardır. Bazıları şampiyon oldu, bazıları beklenen sonucu alamadı; fakat her biri rallinin tek bir doğru otomobil tarifine sığmadığını gösterdi.
Kaynaklar: WRC resmi tarihçesi ve FIA Historic Database. Görsel lisansı ilgili fotoğrafın altında belirtilmiştir.
Motor Sporları haberlerine devam etmek için: https://www.sonetap.com/category/motor-sporlari/
